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Orgonit-Geschenk per Boot - Teil I

Der Vaal-Fluss

Nach der Orgonit-Tour durch den Sambesi kam das Boot in ramponiertem Zustand nach Hause. Die Pontons waren undicht und der Anlassermechanismus des Motors kaputt. Es war also im Grunde genommen überhaupt nicht mehr zu gebrauchen. Ich ließ den mechanischen Seilzugstarter durch einen elektrischen Starter ersetzen und das ganze Boot mit neuen Pontons ausstatten. Beide Eingriffe zusammen kosteten mehr als das Originalboot, aber ich hoffte, dass ich nun zumindest ein absolut zuverlässiges Boot für meine zukünftigen Expeditionen haben würde.

Orgon-Geschenktour durch den Sambesi - Luft aus dem Boot

Das Boot am Ende der Zambesi-Tour – etwas platt. All diese Reparaturen dauerten von Juni bis August, während wir den ganzen Juli in Deutschland verbrachten. Anfang September war es dann endlich an der Zeit, das frisch renovierte Boot auf dem Vaal River auszuprobieren.

Der Vaal ist zusammen mit dem Oranje einer der beiden größten Flüsse Südafrikas. Wie die meisten afrikanischen Flüsse ist er nur abschnittsweise schiffbar.

Die wichtigste schiffbare Strecke führt durch eines der wichtigsten Industriegebiete Südafrikas, das sogenannte Vaal-Dreieck.

Orgonit-Geschenk am Vaal-Fluss

Das Vaal-Dreieck – Vereeniging, Vanderbijlpark und Sasolburg

Die meisten Schwerindustrien wie Chemiewerke, Raffinerien, Petroleumsynthese aus Kohle, Stahlwerke und dergleichen sind in diesem Gebiet konzentriert. Wir haben es von der Landseite aus so weit wie möglich geknackt, aber die meisten großen Industrieanlagen unterliegen einer Zugangskontrolle.

Den Fluss zu durchqueren, der durch dieses stark mit DOR verschmutzte Gebiet mäandert, schien eine gute Idee zu sein. Leider machte mir das Boot trotz all der Investitionen mehr Probleme als erwartet. Unser erster Familienausflug zum Fluss Anfang September war eine große Enttäuschung. Der Motor lief überhaupt nicht mit voller Leistung. Wir brachen ihn nach einigen Kilometern mit 9-10 km/h ab. Ich ging zurück in die Werkstatt und die Jungs konnten keinen Fehler finden.

Nach einigem Herumprobieren und Prüfen ging ich also allein zurück zum Fluss und hoffte, dass alles in Ordnung wäre. Leider bestand das Problem weiterhin. Aber da ich schon dort war, beschloss ich, zumindest das zu tun, was ich bei dieser langsamen Geschwindigkeit tun konnte.

Orgonit-Wassergeschenk am Vaal-Fluss und -Damm

Also fuhr ich mit gedrosselter Geschwindigkeit los. Der Himmel sah drückend aus, als ich losfuhr. Ich fuhr hinunter zum Lethabo-Kraftwerk, einem der vielen Kohlekraftwerke Südafrikas, das direkt am Fluss liegt.

Kraftwerk Lethabo

Nahaufnahme des Kraftwerks. Ein Wehr quer über den Fluss machte ein weiteres Vorankommen unmöglich, deshalb bewarf ich die Umgebung des Kraftwerkbrunnens mit ca. 10 TBs und Delphinbällen .

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Gleiche Aussicht auf dem Rückweg Als ich zurückkam, sah ich die ersten Kumuluswolken

Ein schwacher Hinweis auf sich bildende Kumuluswolken. Dies sollte sich auf dem gesamten Rückweg fortsetzen. Der Himmel begann im Laufe des Nachmittags immer belebter auszusehen.

mehr Cumulus bildet sich

fängt an, gut auszusehen

Eisenbahnbrücke über den Vaal

und mehr

und mehr

Die Flussufer werden intensiv für Wassersport und Erholung aller Art genutzt.

Purpurreiher Das Schöne am Bootfahren ist, dass man ganz andere Aspekte der Landschaft erleben und Dinge sehen kann, die normalerweise von der Straße aus nicht erreichbar sind. Dieser besinnliche Aspekt meines einsamen, langsamen Ausflugs hat mir sehr gefallen.

Altes Wasserwerk am Vaal

Ein weiteres architektonisches Denkmal der frühen Industrialisierung

Nun wurden die Wolken immer deutlicher

Lange Abschnitte der Vaal-Ufer sehen immer noch erstaunlich natürlich aus

Mehr Cumulus

Eine weitere Brücke

Und dieses hier sah auch brillant aus

Eisenbahnbrücke

Ein LKW muss durch dieses Geländer gefahren sein – Uuuuuuch!

Schließlich wurde der Himmel immer leuchtender, da er sich für ein schönes Gewitter am späten Nachmittag vorbereitete

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Die blauen Punkte am Flusslauf stellen die Wassergeschenke dieser Reise dar.

Aufs Meer hinausfahren

Wir hatten vor, das Boot auf dem Meer zu benutzen, und dafür musste natürlich das Motorproblem behoben werden. Als ich im Mai zur href="https://www.orgoniseafrica.com/zambezi-orgonite">Sambesi-Tour aufbrach, war ich natürlich völlig unwissend und naiv, was das Bootfahren angeht, da es nie mein Hobby gewesen war. Ich war zwar schon ein paar Mal auf einem Boot gewesen, wusste aber nicht viel über die Feinheiten, die in ihrer Summe so etwas wie „gute Seemannschaft“ ausmachen. Zuerst musste das Motorproblem behoben werden. Ich brachte das Boot zu dem Mann zurück, der die elektrische Umrüstung durchgeführt hatte, und es stellte sich heraus, dass sich einer der Magnete am Schwungrad von diesem Gebrauchtteil gelöst hatte und sich an einer der Statorspulen festsetzte, sodass der Motor nur auf einem Zylinder zündete. Das erklärte natürlich den Mangel an Kraft. Dann erfuhr ich, dass ein Boot, um es aufs Meer zu lassen, als seetauglich zertifiziert sein musste. Das bedeutete, dass ich eine Menge Sicherheitsausrüstung kaufen musste, wie Signalfackeln, Feuerlöscher und viele andere Kleinigkeiten, Schwimmwesten und eine Kenterflasche, um all das Zeug aufzubewahren, damit es trocken blieb, falls das Boot kenterte. Mir wurde auch klar, dass ich eine Art Kapitänsprüfung bestehen musste, um rausgelassen zu werden. All das war ein steiler Lernprozess für mich. Obwohl ich normalerweise allen staatlichen Eingriffen und Vorschriften gegenüber ziemlich kritisch eingestellt bin, muss ich sagen, dass das, was ich lernen musste, ziemlich nützlich und in vielerlei Hinsicht augenöffnend war. Schließlich ist das Meer eine sehr mächtige Sache und sollte mit großem Respekt behandelt werden. Aus Zeitgründen konnte ich meine Kapitänsprüfung jedoch nicht machen, bevor wir zur Südküste von KwaZulu-Natal fuhren, um unser Küstengeschenkprogramm zu starten. Sie erinnern sich vielleicht, dass ich schon seit einiger Zeit das Projekt verfolge, die Südspitze Afrikas mit Orgonit zu umschlingen. Bisher haben wir nur die Strecke von Durban bis zur Insel Bazaruto in Mosambik geschafft, indem wir uns auf einem Kreuzfahrtschiff angemeldet haben. Aus dem geplanten Segeltörn von Durban nach Kapstadt ist nichts geworden und auch sonst scheinen uns immer wieder Steine ​​in den Weg gelegt worden zu sein. Daher nun die Idee, die Sache endlich selbst in die Hand zu nehmen und in kleinen Etappen mit einem eigenen kleinen Boot zurückzulegen.

Diese optimistische Karte habe ich nach der Bazaruto-Kreuzfahrt im März 2006 veröffentlicht. Das Gesamtprojekt „Halsschnürung im südlichen Afrika“ umfasst etwa 4000 km Küste. Wir hinken hinterher, aber wir werden es schaffen. Also sind wir Ende September mit dem Boot im Schlepptau losgefahren.

Zugang zum Meer gesperrt - Stattdessen hatte ich etwas Spaß auf dem Mtamvuna-Fluss, musste aber bald feststellen, dass ich ohne Bootsführerschein nirgendwo starten durfte und dass es praktisch unmöglich war, unentdeckt aus einer Flussmündung herauszuschleichen. Also beschloss ich, zumindest die praktische Seite zu erlernen und meldete mich für einen dreitägigen Surf-Startkurs an, der mit einer praktischen Prüfung endete. Ich muss noch einmal sagen, dass ich dankbar bin für das, was ich in diesem Kurs gelernt habe. Der Indische Ozean hat eine große Dünung, die den ganzen Weg von der Antarktis heraufkommt und bei schönem Wetter mit mindestens 2-3 Meter hohen Brechern an den Stränden bricht, und bei starkem Wind noch viel mehr. Obwohl der Lehrer es mit seinem ständigen Fluchen und Beschimpfen ein wenig übertrieben hat, bin ich froh über jedes bisschen, das er mir in diesen drei Tagen beigebracht hat. Die meiste Zeit kam ich mir natürlich sehr dumm vor, und das war offensichtlich auch sein Eindruck. (LOL) Danach und mit Zustimmung des Kursleiters erlaubte uns der Kontrollturm in Shelley Beach zumindest, rauszukommen. Wir waren also nicht umsonst runtergekommen und schafften es schließlich, eine Strecke von etwa 200 km zurückzulegen. Auf der Zambezi-Reise hatte ich die Taktik übernommen, alle 1 km sorgsam 1 TB oder Dolphin Buster auszuwerfen, was ich seitdem bei diesen Ausflügen mit meinem kleinen Boot beibehalten habe. Auf dem Kreuzfahrtschiff nach Bazaruto machten wir alle 10 km einen, da die Entfernung viel größer war und wir nur eine begrenzte Anzahl von Orgonitgeräten an Bord mitnehmen konnten. Wir hatten Glück, einige Wale in der Nähe auftauchen zu sehen und Delfinschwärme sowie jede Menge fliegende Fische (oder Segelfische, genauer gesagt). Hier sind einige Eindrücke von diesen beiden Ausflügen

Wale, Wale, Wale! Schade, dass Digitalkameras immer mit so viel Verzögerung klicken...

Delfine, seht euch meine drei hübschen Seefahrerinnen an:

Kika

Bella

Friederike

mehr Delfine

Das sprichwörtliche blaue Loch hat sich tatsächlich wieder gebildet - an diese Art der Bestätigung haben wir uns gewöhnt

Das Wetter war nicht besonders schön und der Wellengang die meiste Zeit ziemlich hoch

Segelfisch

Wir hatten ein CB- Funkgerät dabei und richteten es vom Balkon unserer Wohnung aus

Wir versteckten es später im dichten Küstenwald, geschützt durch einen Schwarm wilder Bienen (ich bekam etwa 10 Stiche, als ich es dort platzierte)

Die Südküste ist gesprengt – die Flagge ist natürlich ein CB

Der Vaal-Staudamm

Auf dem Rückweg kehrte ich noch einmal zum Vaal zurück, dieses Mal zum riesigen Vaal-Staudamm, der die Hauptwasserversorgung der Region um Johannesburg darstellt.

Wieder bereit für den Vaal-Fluss

Kleiner Anreiz für die Kids – die Tube-Fahrt

Vaal-Staudamm auf einer 60 km langen Strecke gebrochen. Fortsetzung folgt...

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